國(guó)家發(fā)展改革委等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施服務(wù)能力 "三年倍增" 行動(dòng)方案（2025—2027 年）》明確提出，到 2027 年底，在全國(guó)范圍內(nèi)建成 2800 萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，提供超 3 億千瓦的公共充電容量，滿(mǎn)足超過(guò) 8000 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長(zhǎng)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布 2025 年一季度全國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)情況分析報(bào)告顯示，截至 2025 年

3月1日起，全國(guó)公共機(jī)構(gòu)充電基建正式迎來(lái)剛性標(biāo)準(zhǔn)——《公共機(jī)構(gòu)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施配置及運(yùn)行指南》（JS/T 302-2026）以“硬約束、強(qiáng)執(zhí)行”的姿態(tài)，終結(jié)了充電基建“自愿推進(jìn)”的時(shí)代。黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、公立學(xué)校、公立醫(yī)院等非涉密公共機(jī)構(gòu)被納入考核，明確要求充電車(chē)位配建不低于25%、快慢充科學(xué)配比、老舊車(chē)場(chǎng)2027年底前達(dá)標(biāo)。這一系列硬指標(biāo)，直接催生出一個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng)增量，也標(biāo)志著充電樁行業(yè)

一、市場(chǎng)爆發(fā)：全球與中國(guó)的充電樁建設(shè)浪潮2026年，全球充電樁行業(yè)正迎來(lái)前所未有的爆發(fā)期。據(jù)集邦咨詢(xún)（TrendForce）預(yù)測(cè)，今年全球公共充電樁總數(shù)將突破1600萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)字是2023年的3倍，標(biāo)志著行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張的快車(chē)道。在這場(chǎng)全球浪潮中，中國(guó)無(wú)疑是核心驅(qū)動(dòng)力。截至2026年1月，中國(guó)充電樁總量已突破2000萬(wàn)個(gè)，正式邁入“2000萬(wàn)時(shí)代”，其中公共樁正加速向高效化升級(jí)，大功率超充樁布局

2026年2月，一年中最短的一個(gè)月，盡管中間還包含了長(zhǎng)達(dá)9天的春節(jié)長(zhǎng)假，但儲(chǔ)能領(lǐng)域的產(chǎn)能項(xiàng)目建設(shè)仍如火如荼。跡象表明，儲(chǔ)能行業(yè)正在告別過(guò)去兩年的低價(jià)內(nèi)卷，迎來(lái)擴(kuò)產(chǎn)提速、電芯 / 系統(tǒng)成本修復(fù)、海外持續(xù)爆單三重因素同步共振的新周期。這不僅僅是簡(jiǎn)單的供需反彈，而是技術(shù)迭代、成本修復(fù)、全球需求、政策調(diào)整等多重因素疊加的結(jié)果，意味著中國(guó)儲(chǔ)能正在進(jìn)入從規(guī)模優(yōu)先轉(zhuǎn)向盈利與韌性并重的新發(fā)展階段。2月超430GW

今年 2 月份，挪威電動(dòng)汽車(chē)占新車(chē)注冊(cè)量的 98% 以上，特斯拉重新奪回該國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首。此次反彈之前，1 月份因增值稅政策調(diào)整，市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑，促使大量購(gòu)車(chē)者將購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前至 2025 年末。注意到，據(jù)挪威道路交通信息委員會(huì)（OFV）數(shù)據(jù)顯示，2 月份挪威新增電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量為 7127 輛，市場(chǎng)占比達(dá) 98.01%。燃油車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)僅占新車(chē)總注冊(cè)量的 2%。2 月份該國(guó)新車(chē)總注冊(cè)量達(dá)

3月2日，國(guó)網(wǎng)湖北省電力有限公司電力科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)網(wǎng)湖北電科院”）傳來(lái)喜訊，由該院聯(lián)合東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司等單位研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)交流V2G技術(shù)在充電場(chǎng)站完成應(yīng)用測(cè)試，并實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)充放電靈活轉(zhuǎn)換，標(biāo)志著規(guī)模化私家車(chē)參與車(chē)網(wǎng)互動(dòng)取得突破性進(jìn)展。“V2G（Vehicle-to-grid）即車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，通俗講就是讓新能源汽車(chē)既能充電，也能放電，成為電網(wǎng)的‘移動(dòng)充電寶’。”國(guó)網(wǎng)湖北電科院新能源技術(shù)室專(zhuān)責(zé)

3月1日，專(zhuān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域的上市公司紛紛發(fā)布2026年2月新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中零跑汽車(chē)、蔚來(lái)、理想汽車(chē)銷(xiāo)量同比呈現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)，比亞迪2月銷(xiāo)量為19.02萬(wàn)輛，小米汽車(chē)2月交付量超過(guò)2萬(wàn)輛。在Stellantis集團(tuán)財(cái)報(bào)近日發(fā)布后，2025年全球主要車(chē)企銷(xiāo)量排行確定。豐田汽車(chē)、大眾汽車(chē)集團(tuán)、現(xiàn)代汽車(chē)、通用汽車(chē)、Stellantis集團(tuán)占據(jù)前五，中國(guó)車(chē)企有比亞迪、吉利控股等上榜，排名有所提升。多家車(chē)

2026年的春節(jié)假期剛剛結(jié)束，德國(guó)人裴若寧（Ronny Buechner）早早驅(qū)車(chē)駛?cè)牒戏式?jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的核心區(qū)域。這里坐落著大眾在安徽的智能制造基地與在華研發(fā)中心，也是這家老牌德國(guó)車(chē)企在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心。大眾德國(guó)總部所在地沃爾夫斯堡（Wolfsburg）德語(yǔ)直譯是“狼堡”，因此位于合肥的研發(fā)中心也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“東方狼堡”。園區(qū)內(nèi)，中德工程師們正在緊密協(xié)作，埋頭調(diào)試新一輪的新能源車(chē)型技術(shù)迭

歐洲試圖實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本土化的努力，與中國(guó)主導(dǎo)的電池供應(yīng)鏈所形成的經(jīng)濟(jì)格局日益沖突，近期一系列備受矚目的電池項(xiàng)目接連取消便是明證。歐洲大陸的電動(dòng)汽車(chē)普及率正在飆升，但其中很大一部分增長(zhǎng)依賴(lài)從中國(guó)采購(gòu)的電池材料與設(shè)備。Automotive News 在近期一份報(bào)道中指出，歐洲企業(yè)如今發(fā)現(xiàn)，想要與中國(guó)供應(yīng)鏈脫鉤實(shí)在是太難了。去年，保時(shí)捷開(kāi)始縮減旗下電池部門(mén) Cellforce 的生產(chǎn)規(guī)模，轉(zhuǎn)而聚焦研

2月28日，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布新能源服務(wù)十項(xiàng)舉措，明確新型儲(chǔ)能年利用水平超1000小時(shí)，加快長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，同時(shí)全力支撐經(jīng)營(yíng)區(qū)首批40個(gè)零碳園區(qū)按期建成，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展錨定核心方向。當(dāng)前儲(chǔ)能作為新型電力系統(tǒng)關(guān)鍵調(diào)節(jié)資源，在新能源消納、電網(wǎng)保供中作用凸顯，此次政策進(jìn)一步完善行業(yè)發(fā)展機(jī)制，優(yōu)化調(diào)度與盈利邏輯。疊加市場(chǎng)端儲(chǔ)能電芯排產(chǎn)持續(xù)走高、海外需求穩(wěn)步釋放，行業(yè)正加速向高利用率、長(zhǎng)時(shí)化、場(chǎng)景化升級(jí)，市場(chǎng)化

隨著新能源汽車(chē)的普及，居民小區(qū)充電樁安裝成為眾多車(chē)主的剛需。國(guó)家政策層面也鼓勵(lì)小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝。但有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各地在執(zhí)行充電樁安裝的標(biāo)準(zhǔn)上卻存在差別：有的小區(qū)業(yè)主提交材料后很快便可安裝，有的小區(qū)業(yè)主歷經(jīng)訴訟才得以安裝……對(duì)此，有專(zhuān)家建議，國(guó)家層面盡快出臺(tái)充電樁安裝的全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，明確執(zhí)行流程、追責(zé)機(jī)制和各方權(quán)責(zé)，確保國(guó)家政策得以落地。隨著新能源汽車(chē)的浪潮席卷城鄉(xiāng)，充電樁作為其“能量補(bǔ)給站”

中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布2026年1月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況，截至2026年1月底，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施(槍)總數(shù)達(dá)到2069.8萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)49.6%。其中，公共充電設(shè)施(槍)480.1萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)31.2%，公共充電設(shè)施額定總功率達(dá)到2.26億千瓦，平均功率約為47.01千瓦；私人充電設(shè)施(槍)1589.7萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)56.1%，私人充電設(shè)施報(bào)裝用電容量